Achtergrond: wat is de WPM ook alweer?
De rapportageverplichting werkgebonden personenmobiliteit is onderdeel van het Klimaatakkoord en heeft als doel inzicht te krijgen in de CO2-uitstoot van zakelijk verkeer en woon-werkverkeer van werknemers. Sinds 2024 geldt deze verplichting voor werkgevers met 100 of meer werknemers.

Werkgevers moeten jaarlijks onder meer het aantal kilometers rapporteren, uitgesplitst naar:

• zakelijk verkeer en woon-werkverkeer;
• vervoermiddel;
• type brandstof.

Waarom een vrijstelling voor het mkb?
In de praktijk bleek de WPM met name voor het mkb moeilijk uitvoerbaar. Veel organisaties beschikken niet over systemen die woon-werkverkeer op dit detailniveau kunnen registreren. Het verzamelen en berekenen van de gegevens leidde daardoor tot aanzienlijke administratieve lasten.
Om die regeldruk te verlagen, is besloten de ondergrens voor de verplichting te verhogen van 100 naar 250 werknemers. Alleen organisaties met 250 of meer werknemers blijven structureel rapportageplichtig.
 
Moet over 2025 nog wel worden gerapporteerd?
De vrijstelling werkt niet terug over het rapportagejaar 2025. Juridisch gezien was de WPM over 2025 nog onverminderd van kracht voor werkgevers met 100 of meer werknemers.
Daarom geldt:

• rapportagejaar 2025: verplicht
• indienen uiterlijk 30 juni 2026 via het RVO-portaal
• rapportagejaren vanaf 2026: vrijgesteld voor werkgevers < 250 werknemers

Wat betekent dit in de praktijk?
Voor mkb werkgevers betekent dit:

• Geen nieuwe rapportage meer vanaf 2026
• Geen verplichting om mobiliteitsdata te blijven verzamelen ten behoeve van WPM
• Geen noodzaak om systemen hier (verder) op in te richten

Let op: als in 2026 al is gestart met dataverzameling, mag dit worden gestopt. Juist dit was een expliciete reden voor het besluit, om onnodige inspanning te voorkomen

 
Wat verandert niet?

• De klimaatdoelstellingen blijven ongewijzigd.
• Grote werkgevers (≥ 250 werknemers) blijven rapportageplichtig.
• De overheid kan in de toekomst nog andere maatregelen treffen gericht op verduurzaming van mobiliteit.

Daarnaast blijft het mogelijk, maar niet verplicht, om intern inzicht te houden in mobiliteit, bijvoorbeeld voor kostenbeheersing of strategisch mobiliteitsbeleid.